ناقل، كل وحدة تتكون من 8 بكرات ، يمكن كل وحدة استخدام بشكل مستقل أو توصيلها بوحدات متعددة لسهولة التركيب؛
يمكن للناقل أن يتوسع وينكمش بحرية، ويمكن أن تصل نسبة أطول حالة إلى أقصر حالة للوحدة إلى ثلاثة أضعاف.
أولاً، دعونا نشرح تكوين النظام نطاق الحزام الناقل : الحزام الناقل يعتبر من أهم المعدات لنقل وتحميل ويمكن وتفريغ رؤية المواد السائبة، والتي يمكن استخدامها واسع على في المجالات الصناعية مثل التعدين والمعادن ومواد البناء والصناعات الكيماوية والكهرباء وما إلى ذلك. تجهيز الأغذية, التطبيق الجلود مناجم في الواسع النطاق لآلات الفحم المعادن ومناجم , شركات الصلب , الموانئ , ، مصانع الأسمنت ، وأماكن أخرى . لا يمكن لآلات النقل إكمال نقل المواد السائبة فحسب ، بل أيضًا نقل المواد السائبة. . ومع ذلك، , ستكون هناك اختلافات كبيرة في تصميمها وتطبيقها اعتمادًا على موقع الاستخدام ، وبيئة العمل، ونوع ، المواد المنقولة؛
أنظمة النقل الحديثة لديها متطلبات أعلى لمنع الغبار ، . لذلك، جمع الغبار بالرش في أجهزة يتم تركيب كل نقل ، و نقطة أغطية مقاومة للرياح أو اللوحات على يتم تثبيت طول الحزام الناقل . من يتكون النظام جهاز واحد . بالنسبة للمشغلين والمصلحين الذين يعملون في النظام بأكمله، فإنهم لا يحتاجون إلى التركيز فقط على النظام الفردي الجهاز المسؤولون عنه , ولكنهم يفهمون أيضًا الترابط بين الأنظمة. الفردية من العديد من المكونات. الآلات تتكون فقط من خلال بعمل جيد في اليومية الصيانة لكل مكون لإبقائه في حالة عمل جيدة يمكن التشغيل الآمن للمعدات القيام ضمان ؛
بشكل عام نستخدم مختلفة أشكالًا من السيور الناقلة استنادًا إلى مواقع الاستخدام وبيئات العمل والأداء الفني , وأنواع المواد المنقولة لتلبية ظروف التشغيل المختلفة. بالإضافة إلى السيور الناقلة العامة شائعة الاستخدام، هناك أيضًا أنواع جديدة مختلفة من السيور الناقلة الخاصة ذات الهياكل الجديدة، . التمثيلية ما يلي: تلك الأنواع تشمل ناقلات الحزام ذات الزاوية الكبيرة، وناقلات الحزام ذات الأخدود العميق، وناقلات الحزام الناقلة ، وناقلات الحزام الأنبوبي ، حزام الوسادة الهوائية ، وناقلات المسطحة ، وناقلات وناقلات الحزام الاحتكاك الخطية ، ذات الحافة المتموجة. وناقلات الحزام الناقل . هناك أيضًا طرق تصنيف متعددة للتحسين . وفيما يلي مقدمة :
مصنفة حسب الغرض، هناك ناقلات متنقلة عالمية، وناقلات مختارة تحت الأرض، وناقلات ثابتة للتعدين في الحفرة المفتوحة، وناقلات هيكلية خاصة، وناقلات متحركة، وناقلات وظيفة نقل خاصة باللودر، وناقلات ذات زاوية كبيرة، وما إلى ذلك. بشكل عام، يمكن للمسافة القصيرة في الناقلات النباتية إكمال النقل الأفقي أو العلوي أو السفلي. يمكن استخدام السيور الناقلة ذات النمط العكسي لنقل المواد ثنائي الاتجاه. عادةً ما يتم تركيب الآلات الكابولية على المعبئات ويمكن أن تدور لتحقيق تفريغ التربة أو توزيع القماش. عادةً ما تُستخدم الآلات المرتفعة المدعومة بالرافعات الجسرية جنبًا إلى جنب مع معدات معالجة المواد السائبة الأخرى، كما هو الحال في بناء الطاقة الكهرومائية. يمكن تكوين الإطارات المتوسطة القياسية، والتي يتم وضعها على عوارض لتسهيل نقلها؛
مصنفة حسب نوع المواد المنقولة، هناك سيور ناقلة تستخدم للمواد السائبة العامة، والمواد الصلبة، والمواد ذات القطعة الواحدة. تم تصنيفه حسب موضع قسم محمل الحزام الناقل المطاطي، هناك ثلاثة أنواع: قسم محمل الحزام بالأعلى، وقسم المحمل بالأسفل، والناقل ثنائي الاتجاه مع كلا قسمي التحمل بالأعلى والأسفل. يمكن للناقل ثنائي الاتجاه نقل المواد على التوالي في الفروع العلوية والسفلية، ولكن من أجل الحفاظ على سطح الاتصال للمواد، يحتاج الحزام المطاطي إلى قلبه بانتظام.
الحزام الناقل
يمكن تقسيم الناقلات الحزامية شائعة الاستخدام إلى: ناقل الحزام الأساسي من القماش العادي، الحزام الناقل عالي القوة ذو الحبل الفولاذي، الحزام الناقل الهابط المقاوم للانفجار بالكامل، الناقل الحزامي المقاوم للهب، ناقل الحزام المزدوج السرعة، ناقل الحزام المتحرك القابل للعكس، ناقل الحزام المقاوم للبرد، وما إلى ذلك.
الحزام الناقل يتكون أساسي بشكل من إطار ، أ الحزام الناقل ، بكرات الحزام، جهاز الشد، جهاز النقل , الخ.
الناقل اللولبي الأنبوبي من النوع GX
(1) مبدأ العمل للناقل الأنبوبي من النوع GX: الناقل اللولبي يستخدم لتحريك لولبًا دوارًا المواد المنقولة على طول غلاف ثابت من النوع GX من أجل أعمال النقل . خارج الغلاف . محامل الرأس والذيل تتحرك ، ويعتمد محمل التعليق محامل انزلاقية مع إغلاق مقاومة للغبار أجهزة تكون قذيفة المحمل عادة ما مصنوعة من مسحوق المعادن, ويعتمد الأسمنت الناقل على قذائف تحمل اللباد . يتم عمود التعليق والعمود اللولبي توصيل بواسطة كتل منزلقة.
(2) من النوع GX : نظرة عامة على منتج الناقل اللولبي الأنبوبي GX من النوع الناقل اللولبي , المعروف باسم الونش , هو عبارة عن معدات نقل مستخدمة على نطاق واسع في صناعات المعادن والأعلاف والحبوب والنفط والبناء. من منظور اتجاه المواد إزاحة ، تنقسم الناقلات اللولبية إلى نوعين : الناقل اللولبي الأفقي والناقل اللولبي العمودي، يستخدم بشكل أساسي للنقل الأفقي والرفع الرأسي لمختلف المواد السائبة مثل المسحوق والجسيمات , والكتل الصغيرة.
(3) نطاق تطبيق الناقل اللولبي الأنبوبي من النوع GX: الناقل اللولبي هو الوحدة الرئيسية للنقل الميكانيكي في مختلف أقسام الصناعة والزراعة، والذي يمكن أن يقلل من كثافة اليد العاملة ويحسن كفاءة العمل في أعمال النقل. لديها مجموعة واسعة من التطبيقات. مناسبة لمختلف الصناعات مثل مواد البناء والمواد الكيميائية والكهرباء والمعادن والفحم والحبوب وما إلى ذلك، ومناسبة للنقل الأفقي أو المائل للمواد المسحوقة والحبيبية والصغيرة مثل الفحم والرماد والخبث والأسمنت والحبوب وما إلى ذلك.
(4) الملامح الرئيسية للناقل اللولبي الأنبوبي من النوع GX هي:
1. قدرة تحمل عالية وآمنة وموثوقة.
2. القدرة على التكيف القوية، سهولة التركيب والصيانة، وعمر الخدمة الطويل.
3. الآلة بأكملها لديها حجم صغير، سرعة عالية، وتضمن النقل السريع والموحد.
4. طرف التفريغ مُجهز بجهاز تنظيف، والذي يتميز بالضوضاء الإجمالية المنخفضة، والقدرة على التكيف القوية، والتخطيط المرن لمواضع المدخل والمخرج.
5. أداء الختم الجيد، الغلاف مصنوع من أنابيب فولاذية غير ملحومة، والنهايات متصلة ببعضها البعض بالفلنجات لتشكيل الكل، مع صلابة جيدة.
(5) طرق التصنيع المختلفة للناقل اللولبي الأنبوبي من النوع GX:
جزء |
كود التصنيع |
التعبير عن المحتوى |
نوع دوامة |
س |
سطح حلزوني صلب ذو خطوة تساوي 0.8 مرة القطر |
د |
مزود بحزام حلزوني بميل يساوي القطر |
|
منفذ تفريغ يتم دفعه يدويًا مع منفذ تفريغ شريط مسنن |
التثبيت الأيسر |
بالنظر من قسم الرأس الحلزوني إلى قسم الذيل، يتم سحب لوحة السحب إلى اليسار |
التثبيت الصحيح |
بالنظر من قسم الرأس الحلزوني إلى قسم الذيل، يتم سحب لوحة السحب إلى اليمين |
|
نوع تركيب جهاز القيادة |
التثبيت الأيسر |
بالنظر إلى الأمام من المحرك، يوجد عمود السرعة المنخفضة للمخفض على الجانب الأيسر من عمود المحرك |
التثبيت الصحيح |
بالنظر إلى الأمام من المحرك، يوجد عمود السرعة المنخفضة لمخفض السرعة على الجانب الأيمن من عمود المحرك |
يمكن آلات النقل تقسيم إلى: آلات نقل المواد السائبة (مثل الناقلات الحزامية، والناقلات اللولبية ، ومصاعد الدلو، ذات الزاوية الكبيرة ، والناقلات وما إلى ذلك ) وآلات النقل اللوجستية (مثل التجميع ، خطوط خط التجميع معدات , الناقلة ، الخطوط الناقلة المعلقة الخطوط ، المصاعد، المصاعد الهوائية، المصاعد ذات الجريدة والترس، المصاعد المقصية، المصاعد، الناقلات الدوارة ، المصاعد) حسب الاستخدام المقصود لها.
(1) الحزام الناقل
يتكون الحزام الناقل من جهاز القيادة، وجهاز الشد، والإطار الأوسط للحزام الناقل، وبكرة الدعم. يتم استخدام الحزام الناقل كعنصر جر وحامل لنقل المواد المجزأة أو المنتجات النهائية بشكل مستمر.
الحزام الناقل هو جهاز ميكانيكي مدفوع بالاحتكاك لنقل المواد بشكل مستمر. من خلال تطبيقه، يمكن نقل المواد على طول خط ناقل معين، وتشكيل عملية نقل المواد من نقطة التغذية الأولية إلى نقطة التفريغ النهائية. يمكنها نقل كل من المواد المجزأة والعناصر الفردية. بالإضافة إلى نقل المواد النقية، يمكن أيضًا تنسيقه مع متطلبات عمليات الإنتاج في المؤسسات الصناعية المختلفة لتشكيل خط نقل تشغيلي ذو تدفق إيقاعي. لذلك يتم استخدام الحزام الناقل على نطاق واسع في مختلف المؤسسات الصناعية الحديثة.
تُستخدم السيور الناقلة على نطاق واسع في الأنفاق تحت الأرض، وأنظمة النقل السطحي، ومواقع التعدين المفتوحة، ومحطات الإثراء في المناجم. يتم استخدامه للنقل الأفقي أو المائل.
الحزام الناقل العالمي يتكون من أجهزة الحزام الناقل, التباطؤ , بكرات ,القيادة والكبح والشد والرجوع والتحميل والتفريغ والتنظيف وغيرها من الأجهزة.
① الناقل
هناك نوعان شائعان الاستخدام: الأربطة المطاطية والأشرطة البلاستيكية. الأربطة المطاطية مناسبة لبيئات العمل بدرجات حرارة تتراوح بين -15 درجة مئوية و40 درجة مئوية. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة المادة 50 درجة مئوية. زاوية الميل لنقل الجزيئات السائبة لأعلى هي من 12 درجة إلى 24 درجة. بالنسبة للناقلات ذات الزاوية الكبيرة، يمكن استخدام أحزمة مطاطية منقوشة. يتمتع الشريط البلاستيكي بمزايا كونه مقاومًا للزيت والأحماض والقلويات وما إلى ذلك، ولكنه يتميز بقدرة ضعيفة على التكيف مع المناخ ويكون عرضة للانزلاق والشيخوخة. عرض النطاق الترددي هو المعلمة التقنية الرئيسية للناقلات الحزامية.
② تحمل المهمل
أسطوانة واحدة (زاوية لف الشريط 210 درجة ~ 230 درجة)، أسطوانة مزدوجة (زاوية تغليف تصل إلى 350 درجة)، وأسطوانة متعددة (تستخدم للطاقة العالية). هناك بكرات على شكل أخدود، وبكرات مسطحة، وبكرات ذاتية المحاذاة، وبكرات تخزين مؤقت. بكرات على شكل أخدود (تتكون من 2-5 بكرات) تدعم وتحمل الفروع لنقل المواد السائبة؛ يتم استخدام أسطوانة المحاذاة الذاتية لضبط الوضع الجانبي للحزام لتجنب الانحراف؛ يتم تركيب بكرات عازلة في منطقة الاستقبال لتقليل تأثير المواد على الحزام.
③ الأسطوانة
مقسمة إلى طبلة القيادة وطبل العكسي. أسطوانة القيادة هي المكون الرئيسي لنقل الطاقة.
④ جهاز الشد
وتتمثل وظيفتها في تحقيق الشد اللازم على الحزام الناقل لمنع الانزلاق على أسطوانة القيادة، والتأكد من أن انحراف الحزام الناقل بين البكرات ضمن النطاق المحدد.
ميزة الحزام: أولاً، أنه يعمل بشكل موثوق. يتم استخدام السيور الناقلة في العديد من وحدات الإنتاج المهمة التي تتطلب التشغيل المستمر، مثل نقل الفحم في محطات الطاقة، ونقل المواد السائبة في مصانع الصلب والأسمنت، وتحميل وتفريغ السفن في الموانئ. إذا تم إيقاف تشغيل الآلة في هذه المواقف، فإن الخسائر هائلة. عند الضرورة، يمكن للحزام الناقل أن يعمل بشكل مستمر من التحول إلى التحول.
تتميز السيور الناقلة باستهلاك منخفض للطاقة. نظرًا لعدم وجود حركة نسبية تقريبًا بين المادة وحزام النقل، فهو لا يقلل فقط من مقاومة التشغيل (حوالي 1/3-1/5 من ناقل الكاشطة)، ولكن أيضًا يتميز بانخفاض التآكل والكسر على البضائع، مما يؤدي إلى إنتاجية عالية. كل هذه مفيدة لخفض تكاليف الإنتاج.
يتمتع خط النقل للناقل الحزامي بقدرة قوية على التكيف والمرونة. يتم تحديد طول الخط حسب الاحتياجات. ويمكن أن يصل طوله إلى بضعة أمتار وقد يصل إلى 10 كيلومترات أو أكثر. ويمكن تركيبها في أنفاق صغيرة أو إقامتها فوق الأرض التي تشهد فوضى مرورية ومناطق خطرة.
وفقًا لمتطلبات تدفق العملية، يمكن للناقلات الحزامية استلام المواد بمرونة من نقطة واحدة أو أكثر، ويمكنها أيضًا تفريغ المواد إلى نقاط أو أقسام متعددة. عند تغذية المواد على الحزام الناقل في عدة نقاط في نفس الوقت (مثل الناقل الموجود أسفل مستودع الفحم في مصنع تحضير الفحم) أو تغذية المواد إلى الحزام الناقل من خلال جهاز تغذية موحد في أي نقطة على طول اتجاه طول الحزام الناقل، يصبح الحزام الناقل هو خط النقل الرئيسي.
يمكن للناقلات الحزامية استرداد المواد من الأنفاق الموجودة أسفل أكوام تخزين الفحم وخلط مواد مختلفة من كل كومة عند الحاجة. من يمكن تفريغ المادة بسهولة رأس الناقل أي ، يمكن تفريغها في نقطة على طول الحزام الناقل من خلال أو مفرغ المحراث أو مفرغ المحمول.
المعلمات التقنية الرئيسية للحزام الناقل
عرض الشريط (مم) |
طول النقل (م) الطاقة (كيلوواط) |
سرعة الناقل (م/ث) |
قدرة النقل (طن/ساعة) |
||
500 |
≥12 3 |
20-30 4-5.5 |
20-30 5.5-7.5 |
1.3-1.6 |
78-191 |
650 |
≥12 4 |
12-20 5.5 |
20-30 7.5-11 |
1.3-1.6 |
131-323 |
800 |
≥6 4 |
6-15 5.5 |
15-30 7.5-15 |
1.3-1.6 |
278-546 |
1000 |
≥10 5.5 |
10-20 7.5-11 |
20-40 11-12 |
1.3-2.0 |
435-853 |
1200 |
≥10 7.5 |
10-20 11 |
20-40 15-30 |
1.3-2.0 |
655-1284 |
(2) ناقل حلزوني
الناقل الحلزوني، المعروف باسم البريمة، مناسب للنقل الأفقي، النقل المائل، النقل العمودي وأشكال أخرى من المواد الحبيبية أو المسحوقية. تختلف مسافة النقل حسب التشوه، وتتراوح عمومًا من 2 متر إلى 70 مترًا.
مبدأ النقل الدورية : الشفرات الحلزونية بدفع المواد وتنقلها تقوم على الناقل الحلزوني. القوة التي تمنع المادة من الدوران مع شفرات الناقل اللولبي هي وزن المادة نفسها ومقاومة الاحتكاك لمبيت الناقل اللولبي للمادة.
الميزات الهيكلية: يتم لحام الشفرات الحلزونية على العمود الدوار للناقل اللولبي، وتشمل أنواع سطح الشفرة نوع السطح الصلب ونوع سطح الحزام ونوع سطح الشفرة وما إلى ذلك اعتمادًا على المادة المنقولة. على اتجاه حركة يحتوي العمود اللولبي للناقل اللولبي المادة التوجه تحمل قوة رد لتوفير النهاية في فعل محورية للمسمار مع المادة . عندما طويلة تكون الآلة يجب ، محمل تعليق متوسط إضافة .
مزدوج ناقل برغي عبارة عن ناقل لولبي بعمودين دوارين ملحومين بشفرات دوارة. ببساطة، إنه مزيج عضوي من اثنين من الناقلات اللولبية لتشكيل ناقل لولبي.
يحدد اتجاه دوران العمود الدوار للناقل اللولبي اتجاه نقل المواد، ولكن بشكل عام، تم تصميم الشفرات الدوارة للناقل اللولبي على أساس نقل عنصر واحد أثناء التصميم. عند النقل في الاتجاه المعاكس، فإنه سوف يقلل بشكل كبير من عمر خدمة الناقل.
(3) مصعد دلو
مصعد الدلو هو عبارة عن آلية نقل مستمرة تعمل على رفع المواد عموديًا باستخدام سلسلة من القواديس المرتبطة بشكل موحد بمكون جر لا نهاية له.
مصعد الدلو يتمتع بمزايا كبيرة مثل قدرة النقل الكبيرة , وارتفاع الرفع العالي , المستقر والموثوق . والتشغيل الطويل الخدمة وعمر . يتوافق أدائه الرئيسي ومعلماته مع JB3926-85 'مصعد الجرافة العمودي' (وهو ما يعادل الإشارة إلى المعايير الدولية والمعايير الأجنبية المتقدمة)، كما تتوافق سلسلة حلقات الجر مع MT36-80 'سلسلة حلقية عالية القوة للتعدين للمصعد '. هذا المصعد مناسب لنقل المسحوقة والحبيبية والكتل الصغيرة المواد بدون كشط أو بكشط منخفض، مثل الفحم والأسمنت والحجارة والطين الرملي , والخامات , وما إلى ذلك . نظرًا لأن آلية الجر الحرارة عبارة عن سلسلة دائرية، فإنه يُسمح بنقل المواد ذات درجات الأعلى (درجة حرارة المادة لا تتجاوز 250 ℃). يمكن أن يصل الحد الأقصى لارتفاع النقل بشكل عام إلى 40 مترًا.
مبدأ العمل لمصعد الدلو: يتميز مصعد الدلو بهيكل بسيط وتشغيل سلس. يمكن استخدامه للحفر والتحميل أو التفريغ المختلط أو الجاذبية. حافة مصعد الدلو تستخدم مجموعة ضرس، والتي من السهل استبدالها. تتمتع حافة العجلة المسننة بعمر خدمة طويل بعد المعالجة الخاصة. إذا تم استخدام جهاز شد أوتوماتيكي بالجاذبية في الجزء السفلي، فيمكنه الحفاظ على شد ثابت، وتجنب الانزلاق أو انفصال السلسلة. في الوقت نفسه، عندما يواجه القادوس مقاومة، فإنه يتمتع بتسامح معين لحماية الأجزاء المتحركة بشكل فعال. درجة حرارة المادة لا تتجاوز 250 درجة مئوية.
آلات النقل اللوجستية
أنواع الناقلات: ناقل ذو ميل عالي, ناقل حافة الموجي، ناقل تقسيم الحافة، ناقل متنقل, المتحرك، الناقل , الناقل المتحرك الأفقي، , وناقل الحزام ذو الميل العالي. الناقل عبارة عن معدات داعمة لآلات البلاط الملون، وتستخدم على نطاق واسع.
(1) ناقل حزامي شبكي من الفولاذ المقاوم للصدأ
1. يمكن أن يكون إطار هذا النموذج مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ أو مقاطع الألمنيوم. يمكن اختيار لوحات السلسلة بالمواد والعروض المقابلة حسب الحاجة. ارجع إلى اختيار منتجات النقل - السلسلة المسطحة.
2. من خلال اختيار أشكال مختلفة من السلاسل المسطحة، يمكن تحقيق وظائف مختلفة مثل النقل المسطح، الدوران المسطح، الرفع والخفض.
3. يمكن ضبط المحرك أسفل أو فوق الحامل حسب الحاجة.
4. كتنظيم تعديل السرعة يمكن اختيار سرعة التردد المتغير أو محرك السرعة المتغير باستمرار تخفيض .
5. يمكن تجهيز الناقل بحواجز جانبية ووحدات محطة تحكم مثبتة على كلا الجانبين لتحقيق الأتمتة أثناء عملية النقل.
6. عند الاستفسار، يرجى تقديم معلومات مفصلة عن اسم، حجم، ومتطلبات مادة النقل، فضلا عن المواد، الحجم، السرعة، وقدرة النقل للآلة. [5]
(2) مقدمة لخط تجميع ناقل الكاشطة (المزايا والعيوب):
يُطلق على الناقل الذي يستخدم سلسلة مكشطة لنقل المواد السائبة في الحوض الصغير ناقل الكاشطة. وفقًا لترتيب وهيكل شلال ناقل الكاشطة، يمكن تقسيمه إلى نوعين: متوازي ومتداخل. وفقًا لعدد السلاسل وترتيبها، يمكن تقسيمها إلى أربعة أنواع: سلسلة مفردة، وسلسلة مزدوجة الجانب، وسلسلة مركزية مزدوجة، وسلسلة ثلاثية.
الأخاديد المجاورة للناقل الكاشطة والتي يمكن ثنيها حد إلى في المستويات الأفقية والرأسية تسمى الوسطى محدود ناقل مكشطة قابل للانحناء يُطلق على . ناقل سطح العمل ذو الانحناء بمقدار 90 درجة عند تقاطع سطح العمل وطريق النقل اسم 'ناقل مكشطة الزاوية'.
في الوجه الحالي لتعدين الفحم، فإن دور ناقل الكاشطة ليس فقط نقل الفحم والمواد، ولكن أيضًا بمثابة مسار تشغيل لآلة تعدين الفحم، مما يجعلها معدات رئيسية لا غنى عنها في تكنولوجيا تعدين الفحم الحديثة. إذا تمكن ناقل الكاشطة من الحفاظ على التشغيل المستمر، فيمكن أن يستمر الإنتاج بشكل طبيعي. وبخلاف ذلك، فإن وجه تعدين الفحم بأكمله سيكون في حالة إغلاق، مما يتسبب في توقف الإنتاج بالكامل.
الهيكل الرئيسي والمكونات للأنواع المختلفة من الناقلات الكاشطة هي نفسها بشكل أساسي، وتتكون من ثلاثة أجزاء: الرأس والوسط والذيل.
بالإضافة إلى ذلك، هناك مكونات إضافية مثل الرافعات لدفع الهيدروليكية الناقلات ومشدات السلسلة لربط السلاسل. رأس الآلة ، يتكون ، من رأسي ، ومحرك كهربائي ، وقارنة هيدروليكية , ومخفض سرعة , وضرس . إطار الجزء الأوسط يتكون من أخدود انتقالي، أخدود متوسط، سلسلة، مكشطة ومكونات أخرى. ذيل الآلة عبارة عن جهاز لإعادة سلسلة الكاشطة. ذيل ناقل الكاشطة للخدمة الشاقة، مثل الرأس، مجهز أيضًا بجهاز نقل الطاقة، والذي يتميز بوضع تركيبه كرأس علوي ورأس سفلي.
المزايا الرئيسية للناقل مكشطة:
1. هيكل متين. يمكن أن يتحمل القوى الخارجية مثل التأثير والاصطدام والتحطيم والضغط الناتج عن الفحم أو الشوائب , أو المواد الأخرى.
2. يمكن أن تتكيف مع احتياجات الصفائح السفلية غير المستوية والمنحنية في وجوه تعدين الفحم، ويمكن أن تتحمل الانحناء الرأسي أو الأفقي.
3. الجسم قصير وسهل التركيب.
4. يمكن أيضًا أن يكون بمثابة مسار لتشغيل آلات تعدين الفحم.
5. يمكن تشغيله في الاتجاه المعاكس لسهولة التعامل مع حوادث السلسلة السفلية.
6. يمكن أن تكون بمثابة نقطة محورية للقسم الأمامي من الدعم الهيدروليكي.
العيوب:
1. استهلاك الطاقة بدون تحميل مرتفع نسبيًا، وهو ما يمثل حوالي 30% من إجمالي الطاقة.
2. غير مناسب للنقل لمسافات طويلة.
3. من السهل التسبب في حوادث سقوط السلسلة والقفز.
4. استهلاك المزيد من الفولاذ. التكلفة مرتفعة.
(3) ناقل الأسطوانة
يمكن للناقلات الأسطوانية نقل العناصر النهائية بقاع مسطح، مثل الألواح، والقضبان، والأنابيب، والمقاطع الجانبية، والمنصات النقالة، وحاويات الصناديق، وقطع العمل المختلفة، على طول زاوية ميل أفقية أو صغيرة. بالنسبة للعناصر المرنة وغير المسطحة، يمكن استخدام المنصات للنقل. إنها تتميز بخصائص الهيكل البسيط، التشغيل الموثوق، الصيانة المريحة، الاقتصاد، وتوفير الطاقة. الميزة الأبرز هي أنه يمكن أن يكون متصلاً ومتوافقًا بشكل جيد مع عملية الإنتاج، وله وظائف متنوعة.
جدول شكل عمود الأسطوانة:
قطر العمود Ø د |
حمولة المحور كجم/م |
شكل المحور |
||||
8 |
0.395 |
10 |
8×15 |
|||
10 |
0.617 |
6×10 |
8 × 10 |
10 |
10×15 |
8×15 |
12 |
0.888 |
8×15 |
10×10 |
10 |
12×15 |
10×15 |
عمليتان للثقب لحواجز الناقل
(1) الحفر الانفجاري: يتم تعريض المادة لإشعاع ليزر مستمر لتكوين حفرة في المركز، ومن ثم تتم إزالة المادة المنصهرة بسرعة بواسطة تدفق أكسجين متحد مع شعاع الليزر لتكوين ثقب. ويرتبط حجم الثقب العام بسمك اللوحة، ومتوسط قطر ثقب التفجير هو نصف سمك اللوحة. لذلك، بالنسبة للألواح السميكة، يكون قطر ثقب التفجير أكبر وليس مستديرًا، وهو غير مناسب للاستخدام على الأجزاء ذات المتطلبات الأعلى (مثل أنبوب غربال الزيت)، ولا يمكن استخدامه إلا على مواد النفايات. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لنفس ضغط الأكسجين المستخدم في التثقيب أثناء القطع، يكون هناك دفقة أكبر.
(2) الحفر النبضي: يستخدم الليزر النبضي عالي الطاقة لإذابة أو تبخير كمية صغيرة من المواد، ويستخدم الهواء أو النيتروجين بشكل شائع كغاز مساعد لتقليل تمدد الثقب بسبب الأكسدة الطاردة للحرارة. ضغط الغاز أقل من ضغط الأكسجين أثناء القطع. ينتج كل ليزر نبضي فقط نفاثات جسيمية صغيرة تخترق تدريجيًا بشكل أعمق، وبالتالي فإن وقت ثقب الصفائح السميكة يستغرق بضع ثوانٍ.
بمجرد اكتمال عملية التثقيب، استبدل الغاز المساعد على الفور بالأكسجين للقطع. بهذه الطريقة، قطر التثقيب يكون أصغر وجودة التثقيب أفضل من التثقيب السفعي. لا ينبغي أن يتمتع الليزر المستخدم في هذا الأمر بقدرة خرج عالية فحسب؛ الوقت والخصائص المكانية لشعاع الضوء يعد أكثر أهمية، لذا فإن التدفق العرضي بشكل عام لا يمكن لأشعة ليزر ثاني أكسيد الكربون تلبية متطلبات القطع بالليزر. بالإضافة إلى ذلك، يتطلب التثقيب النبضي نظامًا موثوقًا للتحكم في مسار الغاز لتحقيق تبديل أنواع الغاز وضغوطه، بالإضافة إلى التحكم في وقت التثقيب.
طريقة اللحام لحام قوس اللحام لدعم الناقل
طريقة الخدش - قم أولاً بمحاذاة قضيب اللحام مع قطعة اللحام، ثم خدش قضيب اللحام بلطف على سطح قطعة اللحام مثل عود الثقاب لإشعال القوس، ثم ارفع قضيب اللحام بسرعة بمقدار 2-4 مم واتركه يحترق بثبات،
طريقة الطرق - قم بمحاذاة نهاية قضيب اللحام مع قطعة اللحام، ثم قم بثني معصمك للأسفل حتى تلمس قطعة اللحام برفق. ارفع قضيب اللحام بسرعة بمقدار 2-4 مم، وأشعل القوس، ثم ضع معصمك بشكل مسطح للحفاظ على احتراق القوس بثبات. تُستخدم طريقة الإشعال القوسي هذه بشكل أساسي في الإنتاج لأنها لا تخدش سطح قطعة العمل ولا تقتصر على حجم أو شكل سطح قطعة العمل. لكن إتقان العملية ليس بالأمر السهل، ويجب تحسين الكفاءة.
عند بدء القوس، ينبغي اتخاذ الاحتياطات التالية:
1) يجب أن تكون نقطة بداية القوس خالية من بقع الزيت وصدأ الماء لمنع تكوين المسام وشوائب الخبث.
2) يجب أن تكون سرعة رفع قضيب اللحام بعد ملامسته لقطعة العمل مناسبة. إذا كان سريعًا جدًا، فسيكون من الصعب بدء القوس، وإذا كان بطيئًا جدًا، فسوف يلتصق قضيب اللحام وقطعة العمل معًا، مما يتسبب في حدوث ماس كهربائي.
(2) شرائط الشحن
يعد نقل الشريط أهم خطوة في عملية اللحام، مما يؤثر بشكل مباشر على المظهر والجودة الداخلية لدرزة اللحام. بعد إشعال القوس، يكون لقضيب اللحام عمومًا ثلاث حركات أساسية: التقدم تدريجيًا نحو البركة المنصهرة، والتحرك تدريجيًا على طول اتجاه اللحام، والتأرجح بشكل جانبي.
يتم تغذية قضيب اللحام تدريجياً نحو البركة المنصهرة - ليس فقط لإضافة المعدن إلى البركة المنصهرة، ولكن أيضًا للحفاظ على طول قوس معين بعد ذوبان قضيب اللحام، لذا يجب أن تكون سرعة تغذية قضيب اللحام هي نفس سرعة ذوبان قضيب اللحام. وبخلاف ذلك، قد يحدث تقوس أو التصاق بالمكون الملحوم.
يتحرك قضيب اللحام على طول اتجاه اللحام - ويشكل تدريجيًا حبة لحام مع استمرار قضيب اللحام في الذوبان. إذا كانت سرعة حركة قضيب اللحام بطيئة جدًا، فستكون حبة اللحام مرتفعة جدًا وواسعة جدًا، وسيكون الشكل غير متساوٍ، وستحدث ظاهرة الاحتراق عند لحام الألواح الرقيقة؛ إذا كانت سرعة حركة قضيب اللحام سريعة جدًا، فسوف يذوب قضيب اللحام وقطعة العمل بشكل غير متساوٍ، وستكون خرزة اللحام ضيقة، وقد يحدث حتى اختراق غير كامل. عند تحريك قضيب اللحام، يجب أن يشكل زاوية 70-80 درجة مع الاتجاه الأمامي لدفع المعدن المنصهر والخبث إلى الخلف. وبخلاف ذلك، سوف يتدفق الخبث نحو مقدمة القوس، مما يسبب عيوبًا مثل احتواء الخبث.
خصائص وتطبيقات الصناعة نقل لوحة السلسلة خطوط
مادة لوحة السلسلة: الفولاذ الكربوني، الفولاذ المقاوم للصدأ، سلسلة من البلاستيك الحراري. يمكن اختيار عروض وأشكال مختلفة لألواح السلسلة وفقًا لاحتياجات منتجك لتلبية متطلبات النقل المسطح، والتدوير المسطح، والرفع، والخفض، وما إلى ذلك.
(3) خصائص خط لوحة السلسلة
1. سطح النقل لناقل لوحة السلسلة مسطح وناعم، مع احتكاك منخفض، وانتقال المواد بين خطوط النقل سلس. ويمكنها نقل المواد المختلفة مثل الزجاجات، وزجاجات PET، والعلب، بالإضافة إلى الحقائب وحقائب السفر المختلفة.
2. ألواح السلسلة مصنوعة من مواد مثل الفولاذ المقاوم للصدأ و هندسة , مع مجموعة واسعة من المواصفات والأصناف . البلاستيك يمكن تلبي اختيارها وفقًا لمتطلبات المواد ويمكن والعمليات الناقلة، أن الاحتياجات المختلفة لمختلف الصناعات .
3. يمكن عمومًا غسل الناقلات ذات الألواح المتسلسلة مباشرة بالماء أو نقعها مباشرة في الماء. المعدات سهلة التنظيف ويمكن أن تلبي متطلبات النظافة لصناعة الأغذية والمشروبات.
4. تخطيط المعدات المرنة. يمكن إتمام النقل الأفقي، المائل، والمنحني على خط ناقل واحد.
5. المعدات لديها هيكل بسيط، تعمل بسلاسة، وسهلة الصيانة.
6. عرض لوحة سلسلة النقل المباشر هو 63.5، 82.5، 101.6، 114.3، 152.4، 190.5، 254، 304.8؛ عرض ويتم لوحة سلسلة الدوران هو 82.5، 114.3، 152.4، 190.5، 304.8، استخدامها على نطاق واسع للنقل التلقائي، التوزيع، والتعبئة والتغليف للمواد الغذائية، المعلبة السلع والأدوية والمشروبات ومستحضرات التجميل و منتجات الغسيل والمنتجات الورقية وصناعة والتوابل , الألبان والتبغ , وما إلى ذلك.
يتم قياس سيور النقل المطاطية بالمتر المربع. عند التخصيص، يجب تحديد الطول والأمتار المربعة في وقت واحد.
(1) طريقة للتعبير عن مواصفات وطول الشريط اللاصق
عرض النطاق الترددي (ملليمتر) × عدد طبقات القماش × [سمك المادة اللاصقة العلوية (ملليمتر) + سمك المادة اللاصقة السفلية (ملليمتر)] × طول الشريط (بالمتر)
(2) يمكن استخدام طريقة تحويل المتر المربع للشريط
الأمتار المربعة = عرض الشريط (بالأمتار) × [عدد طبقات القماش+(سمك المادة اللاصقة العلوية (ملليمتر)+سمك المادة اللاصقة السفلية (ملليمتر))/1.5] × الطول (بالمتر)
بشكل عام ، الرئيسية يتم تحديد بناءً متطلبات على المعلمات نظام مناولة المواد ، والظروف المختلفة لموقع تحميل وتفريغ المواد ، الإنتاج ذات , وخصائص وعمليات المواد الصلة .
① قدرة النقل: تشير قدرة النقل للناقل إلى كمية المواد المنقولة لكل وحدة زمنية. عند نقل المواد السائبة، يتم الحساب على أساس كتلة أو حجم المادة المنقولة في الساعة؛ عند نقل العناصر النهائية، قم بالحساب بناءً على عدد العناصر المنقولة في الساعة.
② سرعة الناقل: زيادة سرعة الناقل يمكن أن تحسن قدرة النقل. عند استخدام الحزام الناقل كعنصر جر ويكون طول النقل كبيرًا، فإن سرعة النقل تزداد تدريجيًا. ومع ذلك، تحتاج الناقلات الحزامية عالية السرعة إلى الاهتمام بالاهتزاز، والضوضاء، وقضايا مثل بدء التشغيل والكبح. بالنسبة للناقلات التي تستخدم السلاسل كمكونات للجر، يجب ألا تكون سرعة النقل عالية جدًا لمنع زيادة حمل الطاقة. يجب تحديد سرعة النقل للناقل الذي يقوم بعمليات المعالجة في وقت واحد وفقًا لمتطلبات عملية الإنتاج.
③ أبعاد المكونات: تشمل أبعاد مكونات الناقل عرض الحزام الناقل، وعرض المعكرونة المسطحة، وحجم القادوس، وقطر الأنبوب، وحجم الحاوية، وما إلى ذلك. تؤثر أبعاد هذه المكونات بشكل مباشر على قدرة النقل للناقل.
④ طول الناقل وزاوية الميل: يؤثر الطول وزاوية الميل لخط الناقل بشكل مباشر على المقاومة الإجمالية والطاقة المطلوبة للناقل.
1 يجب تركيب الناقلات الثابتة على أساس ثابت حسب طريقة التثبيت المقررة. قبل التشغيل الرسمي للناقل المتحرك، يجب تثبيت العجلات بأوتاد خشبية مثلثة أو فراملها باستخدام الفرامل. لمنع الحركة أثناء العمل، عند تشغيل عدة نواقل بالتوازي، يجب أن يكون هناك مسافة متر واحد بين الآلات وبين الآلات والجدران.
2 قبل استخدام الناقل، من الضروري التحقق مما إذا كان كل جزء تشغيل، ومشبك الشريط، وجهاز التحمل طبيعيًا، وما إذا كانت معدات الحماية كاملة. يجب ضبط شد الشريط إلى درجة مناسبة قبل البدء.
3 يجب أن يبدأ الحزام الناقل بدون تحميل. لا يمكن تغذية المادة إلا بعد التشغيل العادي. ويحظر التغذية قبل القيادة.
4 عندما يتم تشغيل العديد من الناقلات في سلسلة، يجب أن تبدأ بالتتابع من نهاية التفريغ. فقط بعد أن يعمل كل شيء بشكل طبيعي، يمكن تغذية المادة.
5 عندما ينحرف الشريط أثناء التشغيل، يجب إيقافه للتعديل وعدم إجباره على استخدامه لتجنب تآكل الحواف وزيادة الحمل.
6 يجب ألا تتجاوز بيئة العمل ودرجة حرارة المواد المسلمة 50 درجة مئوية ولا تقل عن -10 درجة مئوية. لا تقم بنقل المواد التي تحتوي على زيوت حمضية أو قلوية ومذيبات عضوية.
7 يمنع وجود المشاة أو الركاب على الحزام الناقل.
8 قبل ركن السيارة، يجب إيقاف التغذية أولاً، ولا يمكن ركن السيارة إلا بعد تفريغ كافة المواد المخزنة على السير.
9 يجب أن يتمتع المحرك الناقل بعزل جيد. لا تقم بسحب أو سحب كابلات الناقل المتحرك بشكل عشوائي. يجب تأريض المحرك الكهربائي بشكل موثوق.
10 يمنع منعا باتا سحب الحزام باليد عند انزلاقه تفاديا للحوادث.
(1) بعد تركيب كل جهاز، قم بتصحيح أخطاء الناقل بعناية لتلبية متطلبات الرسم.
(2) أضف زيت التشحيم المقابل لكل مخفض وأجزاء متحركة.
(3) بعد تثبيت الناقل لتلبية المتطلبات، يتم اختبار كل جهاز فردي يدويًا ودمجه لتصحيح أخطاء الناقل لتلبية متطلبات التشغيل.
(4) تصحيح الجزء الكهربائي من الناقل. بما في ذلك تصحيح أخطاء الأسلاك والإجراءات الكهربائية التقليدية، لضمان أن الجهاز يتمتع بأداء جيد ويحقق الوظائف والحالات المصممة.
أحد أثناء الأخطاء الأكثر شيوعًا تشغيل الحزام هناك الناقل هو أن انحراف الحزام. أسبابًا مختلفة للانحراف، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض دقة التثبيت وضعف الصيانة اليومية. أثناء عملية التثبيت، يجب وضع بكرات الرأس والذيل، وكذلك أسطوانة الدعم الوسطى، على نفس خط الوسط قدر الإمكان وموازية لبعضها البعض لضمان عدم انحراف الحزام الناقل أو انحرافه بشكل أقل. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون مفصل الحزام صحيحًا، ويجب أن يكون المحيط على كلا الجانبين هو نفسه.
إذا كان هناك انحراف أثناء الاستخدام، فيجب إجراء الفحوصات التالية لتحديد السبب وإجراء التعديلات. الأجزاء التي يجب فحصها بشكل متكرر للتأكد من انحراف الحزام الناقل وطرق العلاج المقابلة هي:
(1) التحقق من عدم التطابق بين خط الوسط العرضي للأسطوانة وخط الوسط الطولي لناقل الحزام. إذا تجاوزت القيمة غير المصادفة 3 مم، فيجب ضبطها باستخدام فتحات التثبيت الممتدة على جانبي مجموعة البكرات. تتمثل الطريقة المحددة في تحديد الجانب الذي ينحاز إليه الحزام الناقل، أو أي جانب من مجموعة الأسطوانة يتحرك للأمام في اتجاه الحزام الناقل، أو أي جانب يتحرك للخلف.
(2) التحقق من قيم الانحراف للطائرتين لتثبيت المقاعد الحاملة على إطارات الرأس والذيل. إذا كان الانحراف بين مستويين أكبر من 1 مم، فيجب تعديلهما ليكونا في نفس المستوى. طريقة الضبط لأسطوانة الرأس هي: إذا انحرف الحزام الناقل إلى الجانب الأيمن من الأسطوانة، فيجب أن يتحرك مقعد المحمل الموجود على الجانب الأيمن من الأسطوانة للأمام أو يجب أن يتحرك مقعد المحمل الموجود على الجانب الأيسر للخلف؛ إذا انحرف الحزام الناقل إلى يسار الأسطوانة، فيجب أن يتحرك مقعد التحمل الموجود على الجانب الأيسر من الأسطوانة للأمام أو يجب أن يتحرك مقعد التحمل الموجود على الجانب الأيمن للخلف. طريقة ضبط أسطوانة الذيل هي عكس طريقة ضبط أسطوانة الرأس تمامًا.
(3) التحقق من موضع المادة على الحزام الناقل. إذا لم يتم توسيط المادة على المقطع العرضي للحزام الناقل، فسوف يتسبب ذلك في انحراف الحزام الناقل.
إذا انحرفت المادة إلى اليمين، فإن الحزام سينحرف إلى اليسار، والعكس صحيح. عند الاستخدام، يجب أن تتمركز المواد قدر الإمكان. لتقليل أو تجنب انحراف هذه السيور الناقلة، يمكن إضافة ألواح حجب المواد لتغيير اتجاه وموضع المواد.
لقد تعرضت الناقلات لتأثير المواد والخامات وكتل الفحم وحتى المعادن لفترة طويلة، مما أدى إلى الاحتكاك والتآكل الشديد، والأكثر شيوعًا هو التآكل الناتج عن شلال الفحم ولوحة التوجيه. عندما تكون جزيئات بعض المواد دقيقة نسبيًا، فإنها قد تتراكم بسبب عمليات الإنتاج، وزوايا التثبيت، ورطوبة المواد، وأسباب أخرى.
بمجرد أن تتعرض المعدات للتآكل الناتج عن الصدمات، فإن الحل التقليدي هو استبدالها بمادة معدنية ذات صلابة لحام عالية نسبيًا، مثل لوحة فولاذ المنغنيز. يستخدم البعض أيضًا ألواح البطانة المقاومة للتآكل المصنوعة من مادة PE المثبتة أو مواد أخرى للحماية، ولكن بمجرد تآكل مسامير التثبيت، سيؤدي ذلك إلى سقوط ألواح البطانة، وسد قناة التغذية، ويكون من الصعب تنظيفها، مما يؤثر على الإنتاج الطبيعي للمؤسسة. فيما يتعلق بأخطاء الناقل المذكورة أعلاه -، غالبا ما تستخدم الدول الغربية مواد البوليمر المركبة للمعالجة، ومن بينها التطبيق الأكثر نضجًا هو نظام تكنولوجيا Meijiahua. إن أداء الالتصاق الفائق ومقاومة التآكل الفائقة تحل بأمان مشكلة التآكل المتكرر للمعادن، مما يضمن الإنتاج الطبيعي لمعدات المؤسسة. علاوة على ذلك، فإن مادة السيراميك الفريدة وعامل تقوية السطح الخاص في المادة يجعل مقاومتها للتآكل ومقاومة الصدمات الفيزيائية متفوقة على أي فولاذ أو حتى تتجاوز بلاط السيراميك في أقسى بيئة طحن جافة. كما يعد عدم توافق المادة مع الفحم مادة مثالية لمنع تراكم الفحم.
الأخطاء الشائعة وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها لهذا الجهاز هي كما يلي:
1. عطل شائع: لا يمكن للمحرك أن يبدأ أو يتباطأ فورًا بعد بدء التشغيل.
تحليل سبب الخطأ: خطأ الخط أ؛ انخفاض الجهد ب. عطل في الموصل C؛ تعمل بشكل مستمر خلال 1.5 ثانية.
الحل: فحص الدائرة؛ التحقق من الجهد. فحص الأجهزة الكهربائية المحملة بشكل زائد؛ تقليل عدد العمليات.
2. الأخطاء الشائعة: ارتفاع درجة حرارة المحرك الكهربائي.
تحليل سبب الخطأ: بسبب التحميل الزائد، الطول الزائد، أو تشويش الحزام الناقل، تزداد مقاومة التشغيل، مما يتسبب في تشغيل المحرك تحت الحمل الزائد؛ بسبب ظروف التشحيم السيئة في نظام النقل، تزداد قوة المحرك الكهربائي؛ يتراكم الغبار في مدخل الهواء أو المشتت الحراري الشعاعي لمروحة المحرك الكهربائي، مما يؤدي إلى تدهور ظروف تبديد الحرارة.
الحل: قياس قوة المحرك، وتحديد سبب التشغيل الزائد، وتقديم العلاج المستهدف؛ تكملة التشحيم في الوقت المناسب لكل جزء من أجزاء ناقل الحركة؛ إزالة الغبار.
3. عطل شائع: عند التحميل الكامل، لا يمكن للوصلة الهيدروليكية نقل عزم الدوران المقدر
تحليل سبب العطل: عدم كفاية حجم الزيت في أداة التوصيل الهيدروليكي.
الحل: إعادة التزود بالوقود (عند القيادة بمحركين مزدوجين، من الضروري قياس المحركين باستخدام مقياس التيار الكهربائي. التحقق من كمية ملء الزيت لجعل الطاقة تميل إلى أن تكون متسقة.)
5. خطأ شائع: ارتفاع درجة حرارة المخفض
تحليل سبب العطل: وجود كمية كبيرة جدًا أو قليلة جدًا من الزيت في المخفض؛ تم استخدام الزيت لفترة طويلة جدًا؛ يؤدي تدهور ظروف التشحيم إلى تلف المحمل.
الحل: حقن الزيت حسب الكمية الموصوفة؛ تنظيف الجزء الداخلي، واستبدال الزيت أو المحامل في الوقت المناسب، وتحسين ظروف التشحيم.
6. الأعطال الشائعة: انحراف الحزام الناقل
تحليل سبب الخلل: لم يتم ضبط الحامل والأسطوانة ليكونا مستقيمين؛ محور الأسطوانة ليس متعامدًا مع الخط المركزي للحزام الناقل؛ ال مشترك من الحزام الناقل ليس متعامدًا مع خط الوسط، وحافة ؛ الحزام الناقل على شكل حرف S نقطة التحميل ليست في وسط الحزام الناقل (حمل غير متوازن).
الحل: اضبط الحامل أو الأسطوانة لإبقائها مستقيمة؛ استخدم الأسطوانة لضبط الوضع وتصحيح انحراف الحزام الناقل؛ إعادة تشكيل المفصل للتأكد من أنه متعامد مع مركز الحزام الناقل؛ اضبط موضع نقطة هبوط الفحم.
7. الأخطاء الشائعة: تقادم وتمزق الحزام الناقل
تحليل سبب الخطأ: يؤدي الاحتكاك بين الحزام الناقل والإطار إلى سحب الحافة وتشققها؛ يؤدي التداخل بين الحزام الناقل والجسم الصلب الثابت إلى التمزق؛ سوء التخزين والتوتر المفرط. يؤدي التمديد لفترة قصيرة للغاية إلى تجاوز أوقات الانحناء الحد المسموح به، مما يؤدي إلى الشيخوخة المبكرة.
الحل: الضبط في الوقت المناسب لتجنب انحراف الحزام الناقل على المدى الطويل؛ منع الحزام الناقل من التعلق بالمكونات الثابتة أو الوقوع في المكونات الهيكلية المعدنية؛ يتم التخزين وفقًا لمتطلبات تخزين الحزام الناقل؛ حاول تجنب استخدام الرصف للمسافات القصيرة قدر الإمكان.
8. عطل شائع: حزام مكسور
تحليل سبب الخلل: مادة الحزام غير مناسبة، ويصبح صلبًا وهشًا عند تعرضه للماء أو البرد؛ تتدهور قوة الحزام الناقل بسبب الاستخدام طويل الأمد؛ جودة وصلات الحزام الناقل رديئة، ولم يتم إصلاح الشقوق المحلية أو إعادة تشكيلها في الوقت المناسب.
الحل: استخدام مواد ذات خصائص ميكانيكية وفيزيائية مستقرة لصنع القلب؛ استبدال سيور النقل التالفة أو القديمة في الوقت المناسب؛ مراقبة المفاصل بانتظام ومعالجة أي مشاكل يتم العثور عليها على الفور.
9. الأعطال الشائعة: الانزلاق
تحليل سبب الخطأ: التوتر غير الكافي للحزام الناقل والحمل الزائد؛ بسبب الري ، معامل الاحتكاك بين يتم تقليل أسطوانة النقل والحزام الناقل . خارج نطاق الاستخدام، يميل إلى النقل النزولي
الحل: ضبط التوتر مرة أخرى أو تقليل حجم النقل؛ القضاء على الري وزيادة التوتر. مراقبة المفاصل بانتظام ومعالجة أي مشاكل يتم العثور عليها على الفور.
أثناء النقل، مع يجب أن يتوافق المنتج اللوائح ذات الصلة لقسم النقل ويجب ألا يتلامس مع الأحماض أو القلويات . يجب أن تتجنب أجهزة القيادة والمعدات الكهربائية الاهتزازات والتأثيرات الشديدة مثل الكشط والارتطام والسقوط. وينبغي اتخاذ تدابير مقاومة للمطر والرطوبة أثناء التخزين، ويجب وضع التخزين في مستودع مغطى.
آلات النقل وآلات التعبئة والتغليف تفسر بشكل مشترك أسطورة التعبئة والتغليف
يمكن القول أن آلات التعبئة والتغليف وآلات النقل هي روابط أساسية في إنتاج المنتجات واسعة النطاق. إن الجمع بين روابط نقل المنتج عبر خط النقل إلى آلات التعبئة والتغليف قبل المرور عبر التغليف ثم نقله مرة أخرى ينتج عنه منتجات مقولبة. يمكن القول أنه مجرد حق.
ال يعتمد الناقل الفولاذي المقاوم للصدأ تصميمًا موحدًا ومتسلسلًا، والذي يمكن تطبيقه على النقل المفتوح للمواد في مختلف الصناعات. تتميز بخصائص كونها خفيفة الوزن ومتينة وسليمة من الناحية الهيكلية وممتعة من الناحية الجمالية وسهلة الاستخدام. يمكن لهذه السلسلة من المعدات نقل السائبة والطرود المعبأة والحقائب والصناديق وما ويمكن . استخدامها ذلك مع إلى المواد آلات التعبئة والتغليف الأوتوماتيكية أو المستخدمة بمفردها لنقل المنتجات. ماكينة النقل مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ككل، مع حزام ناقل ذو لوحة سلسلة ولا توجد مثبتات مكشوفة. تتميز بتصميم جديد تمامًا وهي جميلة وأنيقة؛ أداء نقل مستقر وموثوق به، وجدولة لا نهائية، وسهل الاستخدام؛ يستخدم لمطابقة المعدات عالية الدقة مع متطلبات المظهر الجيد ومتطلبات الجودة العالية.
(١) البدء والتوقف
يجب أن تبدأ الناقلات عمومًا في ظل ظروف عدم التحميل. عند تركيب عدة سيور ناقلة بالتسلسل، يجب استخدام جهاز بدء قابل للقفل لتشغيلها وإيقافها بترتيب معين من خلال غرفة التحكم. بالإضافة إلى ذلك، لمنع وقوع حوادث مفاجئة، يجب أيضًا أن يكون كل ناقل مزودًا بزر تشغيل أو إيقاف محلي، والذي يمكنه إيقاف أي ناقل بشكل منفصل. من أجل منع الحزام الناقل من التمزق الطولي لأسباب معينة، عندما يتجاوز طول الناقل 30 مترًا، يجب تثبيت زر التوقف على فترات زمنية معينة (مثل 25-30 مترًا) على طول الناقل بالكامل.
(2) تركيب الحزام الناقل
يتم تركيب الناقلات الحزامية عمومًا في المراحل التالية.
1. يبدأ تركيب إطار الحزام الناقل من الإطار الرأسي، يليه تركيب كل إطار وسيط بالتسلسل، وأخيراً تركيب الإطار الخلفي. قبل تثبيت الحامل، يجب سحب الخط المركزي على طول الناقل بالكامل. يعد الحفاظ على الخط المركزي للناقل في خط مستقيم شرطًا مهمًا للتشغيل العادي للحزام الناقل. لذلك، عند تثبيت كل قسم من الحامل، يجب أن يكون محاذيًا للخط المركزي ومستويًا. الخطأ المسموح به للحامل على خط الوسط هو ± 0.1 مم لكل متر من الطول. ومع ذلك، يجب ألا يتجاوز خطأ مركز الحامل على طول الناقل بالكامل 35 مم. بعد تثبيت جميع الأقسام الفردية ومواءمتها، يمكن توصيلها معًا.
2. تركيب جهاز القيادة: عند تركيب جهاز القيادة، من الضروري الانتباه إلى جعل عمود نقل الحزام الناقل عموديًا على الخط المركزي لناقل الحزام، بحيث يتطابق مركز عرض أسطوانة القيادة مع الخط المركزي للناقل، ويكون محور المخفض موازيًا لمحور النقل. في الوقت نفسه، يجب تسوية جميع الأعمدة والبكرات. يُسمح بأن يكون الخطأ الأفقي للعمود ضمن نطاق 0.5-1.5 مم وفقًا لعرض الناقل. في نفس وقت تركيب جهاز القيادة، يمكن تركيب أجهزة الشد مثل العجلات الخلفية. يجب أن يكون محور أسطوانة جهاز الشد متعامدًا مع الخط المركزي لناقل الحزام.
3. تركيب وحدات التباطؤ: بعد تركيب الإطار، جهاز النقل، وجهاز الشد، يمكن تركيب وحدات التباطؤ في وحدات التباطؤ العلوية والسفلية لإعطاء الحزام الناقل قوس انحناء يتغير ببطء. التباعد بين التباطؤ في قسم الانحناء هو 1/2 إلى 1/3 من التباعد الطبيعي بين التباطؤ. بعد تثبيت الأسطوانة، يجب أن تدور بمرونة وبسرعة.
4. لضمان أن الحزام الناقل يعمل دائمًا على الخط المركزي لوحدة التباطؤ والأسطوانة، يجب أن يلبي تركيب وحدة التباطؤ والإطار والأسطوانة المتطلبات التالية:
1) يجب ترتيب جميع البكرات في صفوف، بالتوازي مع بعضها البعض، والحفاظ عليها أفقيًا.
2) يتم ترتيب جميع البكرات في صفوف ومتوازية مع بعضها البعض.
3) يجب أن يكون إطار الهيكل الداعم في خط مستقيم ويتم الحفاظ عليه أفقيًا. لذلك، بعد تركيب أسطوانة القيادة وإطار الأسطوانة، يجب محاذاة الخط المركزي ومستوى الناقل أخيرًا.
5. ثم قم بتثبيت الحامل على الأساس أو لوح الأرضية. بعد تثبيت الحزام الناقل، يمكن تركيب أجهزة التغذية والتفريغ.
6. الحزام الناقل المعلق: عند تعليق الحزام الناقل، قم أولاً بوضع شريط الحزام الناقل على الأسطوانة الوسيطة للقسم غير المحمل، ولفه حول أسطوانة القيادة، ثم ضعه على الأسطوانة الوسيطة للقسم المحمل بشكل زائد. يمكن استخدام حزام التعليق مع رافعة يدوية 0.5-1.5 طن. عند شد الحزام للتوصيل، يجب نقل أسطوانة جهاز الشد إلى موضع الحد، ويجب سحب عربة الترولي وجهاز الشد الحلزوني نحو اتجاه جهاز النقل؛ يحتاج جهاز التثبيت العمودي إلى تحريك الأسطوانة إلى الأعلى. قبل تشديد الحزام الناقل، يجب تثبيت المخفض والمحرك، ويجب تجهيز الناقل المائل بجهاز الكبح.
7. بعد تركيب الحزام الناقل، من الضروري إجراء اختبار الخمول. في آلة اختبار التباطؤ، يجب الانتباه إلى ما إذا كان هناك أي انحراف أثناء تشغيل الحزام الناقل، ودرجة حرارة التشغيل لجزء القيادة، ونشاط البكرات أثناء التشغيل، وضيق الاتصال بين جهاز التنظيف ولوحة التوجيه وسطح الحزام الناقل، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، يجب إجراء التعديلات اللازمة حتى تصبح جميع المكونات طبيعية قبل تنفيذ آلة اختبار الحمل. إذا تم استخدام جهاز شد حلزوني، فيجب تعديل إحكامه مرة أخرى أثناء التشغيل الاختباري مع الحمل. تؤدي الأسطوانة غير المستوية إلى انحراف الحزام الناقل. إذا تجاوز التثبيت التسامح، يجب إيقاف الجهاز وتسويته؛ إذا كان انحراف المعالجة للقطر الخارجي للأسطوانة كبيرًا جدًا، فيجب إعادة معالجة الدائرة الخارجية للأسطوانة؛ يمكن أن تتسبب المواد اللاصقة الموجودة على سطح الأسطوانة في انحراف الحزام الناقل، ويجب إزالة هذه المواد بانتظام؛ بمجرد تحميل الحزام الناقل، فإنه سوف ينحرف، ويجب تعديل موضع منفذ التغذية وفقًا لذلك؛ ينحرف الحزام الناقل عند التفريغ، ولكن مع إضافة المواد، يمكن تصحيحه. عادة ما تكون هذه الظاهرة ناجمة عن التوتر الأولي المفرط، ويمكن إجراء التعديلات المناسبة.
(3) صيانة الحزام الناقل
من أجل ضمان التشغيل الموثوق للحزام الناقل، فإن الشيء الأكثر أهمية هو الكشف الفوري عن الأخطاء المحتملة والقضاء عليها. ولهذا الغرض، يجب على المشغلين مراقبة حالة عمل طائرات النقل في جميع الأوقات والتعامل على الفور مع أي خلل يتم العثور عليه. من المهم أن يقوم العمال الميكانيكيون بفحص وفحص أي مواقف أو مكونات تتطلب الاهتمام بانتظام. على سبيل المثال، قد لا تكون الأسطوانة مهمة جدًا، ولكن الحزام الناقل عالي السرعة الذي ينقل المواد البالية قد يتآكل بسرعة من خلال غلافه الخارجي، مما يؤدي إلى ظهور شفرة يمكن أن تلحق أضرارًا جسيمة بحزام ناقل باهظ الثمن. يمكن للعمال المدربين أو الموظفين ذوي الخبرة اكتشاف الحوادث الوشيكة على الفور واتخاذ التدابير الوقائية. يمثل الحزام الناقل للحزام الناقل نسبة كبيرة من تكلفة الناقل الإجمالية. من أجل تقليل تكلفة استبدال وإصلاح سيور النقل، من الضروري إيلاء أهمية لتدريب المشغلين وموظفي الصيانة على معرفة تشغيل وصيانة سيور النقل.
(4) معلمات التصميم
يتم النظر بشكل أساسي إلى معلمات جهاز الشد لناقلات الحزام من الجانبين التاليين: من ناحية، من الضروري مراعاة الحد الأقصى لقوة الشد التي يحتاج جهاز الشد إلى تلبيتها أثناء عملية بدء ناقل الحزام في ظل التشغيل العادي والمستقر، بناءً على حجم شد الحزام الناقل ومعامل الشد الآمن والموثوق؛ من ناحية أخرى، تتطلب الناقلات الحزامية تسارعًا معينًا في البداية أثناء بدء التشغيل العادي، وهناك فترة زمنية معينة قبل الوصول إلى هذا التسارع. لذلك، من الضروري تصميم الفاصل الزمني من بداية شد الحزام الناقل إلى بدء التشغيل الطبيعي للحزام الناقل لتقليل التأثير على الحزام الناقل أثناء عملية الشد. وبطبيعة الحال، فإن التوتر المطلوب للحزام الناقل يختلف في مراحل مختلفة وتحت ظروف عمل مختلفة (مثل البدء، والتشغيل العادي، والكبح). ولذلك، عند حساب التوتر، ينبغي النظر فيه على أساس ظروف التشغيل للحزام الناقل في ظل ظروف عمل مختلفة، مع ضمان عدم انزلاق الحزام الناقل على أسطوانة القيادة. بالطبع، جهاز الشد ذو المعلمات المعقولة يجب أن يلبي متطلبات الضبط التلقائي لقوة الشد لناقل الحزام في ظل ظروف عمل مختلفة. هذا يمكن أن يضمن أن الحزام الناقل يمكن أن يحصل على قوة شد كافية وعمودية مناسبة، بحيث يمكن توليد الاحتكاك المقابل بين أسطوانة القيادة وحزام النقل. يمكنها أيضًا الحد من تحمل الحزام الناقل للتوتر الزائد، وبالتالي ضمان أن الحزام الناقل يمكن أن يعمل بشكل طبيعي ومستقر.
ينتقل توتر الحزام الناقل من خلال الاحتكاك بين أسطوانة القيادة والحزام الناقل، وفي هذه العملية، من الضروري التغلب بشكل مستمر على مقاومة تشغيل الحزام الناقل حتى يعمل الحزام الناقل. يمكن حساب التوتر عند كل نقطة على الحزام الناقل باستخدام طريقة نقطة بنقطة، ويكون التوتر عند نقطة معينة على الحزام الناقل يساوي مجموع التوتر عند النقطة السابقة على طول اتجاه تشغيل الحزام الناقل ومقاومة التشغيل بين هاتين النقطتين.
لا يمكن فصل التوتر المطلوب للحزام الناقل عن ظروف العمل للحزام الناقل نفسه. إن الشد المطلوب لناقلات الحزام يختلف باختلاف ظروف العمل، لذا فإن جهاز الشد المصمم يجب أن يكون قادراً على إجراء التعديلات المناسبة وفقاً لمواقف محددة.
(5) مقدمة لصيانة نظام النقل
لمنع الأعطال، والصيانة وأخذ العينات من سلسلة الناقل ضرورية:
1. توفير زيت التشحيم بانتظام.
2. قياس استطالة السلسلة (قياس الاستطالة الكلية لأجزاء الشد، تحديد الطول الإجمالي واستطالة وصلة السلسلة، قياس درجة الصوت)؛
3. التآكل والتشوه فحص بكرات ومسارات.
(6) احتياطات لاستخدام سيور ناقلة شبكية في بيئات خاصة
1. في العالية ذات درجات الحرارة البيئات , كما ذكرنا سابقًا، يمكن للناقلات الشبكية أن تتحمل درجات الحرارة العالية. بشكل عام، بيئة يمكن للناقلات الشبكية أن تعمل في تصل درجة حرارتها إلى 400 درجة مئوية. ومع ذلك، , إذا تجاوزت درجة الحرارة 400 درجة مئوية، فسوف معينة تدابير يلزم اتخاذ بالنسبة للحزام الناقل الشبكي . خلال مرحلة إنتاج الحزام الشبكي، من أجل تلبية الاستخدام في بيئات درجة الحرارة العالية, يتم عام أحزمة شبكية من الفولاذ المقاوم للصدأ ذات مقاومة درجات الحرارة العالية اختيار لضمان بشكل بيئات في درجات عدم تأثر عمر خدمة ناقل الحزام الشبكي الحرارة المرتفعة. عند استخدام الحزام الناقل الشبكي في بيئة ذات درجة حرارة عالية، من المهم اختيار نوع مقاوم لدرجات الحرارة المرتفعة. أثناء الاستخدام، تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى البيئات ذات درجة الحرارة العالية، يمكن للناقلات الشبكية أيضًا توليد الحرارة أثناء النقل. وهذا يتطلب منا أن يكون لدينا هامش معين من الاعتبار لمقاومة الحزام الشبكي لدرجات الحرارة العالية عند اختيار الحزام الناقل.
2. عند استخدام ناقل الحزام الشبكي في بيئة قابلة للتآكل، يجب أيضًا الانتباه إلى حقيقة أن البيئة المسببة للتآكل يمكن أن تلحق الضرر بالحزام الشبكي، مما يتسبب في أن تصبح المكونات المختلفة للحزام الشبكي أرق، وبالتالي تقليل عمر الخدمة. يجب علينا الانتباه إلى بعض عمليات مقاومة التآكل أثناء الاستخدام للتأكد من أن الأحماض والقلويات لن تلحق الضرر بحزام النقل الشبكي.
3. لقد قدمنا أيضًا أهمية التشحيم لناقلات الحزام الشبكي في وقت سابق. يعد التشحيم ضروريًا جدًا للناقلات ذات السيور الشبكية، خاصة الكبيرة منها. أثناء عملية نقل المواد، تحدث أحيانًا ظواهر طحن خطيرة، والتي لها تأثير كبير على عمر خدمة الناقل الشبكي. يمكن أن يتسبب الطحن بشكل مباشر في تآكل مكونات الحزام الشبكي، وبالتالي تقليل عمر الخدمة. لذلك، ينبغي إيلاء اهتمام خاص للتشحيم في بيئة الطحن للناقل الشبكي بالحزام.
في بيئات أخرى، كما هو الحال في العمليات التي تتطلب تقليل الحجم أو المعالجة المتكررة، من الضروري أن تتمتع الناقلات ذات الحزام الشبكي بأداء دوران ممتاز أو أداء محسن.
