Vistas: 0 Autor: El editor de sitios Publicar Tiempo: 2025-05-27 Origen: Sitio
Como un componente importante del sistema transportador, la inspección diaria del soporte de inactividad afecta directamente la estabilidad operativa y la vida útil del equipo. El trabajo de inspección debe abordarse desde múltiples perspectivas, y los estándares específicos deben formularse en combinación con escenarios de uso reales. Es necesario tener en cuenta no solo los parámetros de rendimiento del soporte en sí sino también su situación coincidente en toda la máquina. Los siguientes son elementos de prueba comunes y normas de operación.
La inspección visual es el primer paso. La superficie del soporte debe estar libre de grietas, rebabas, bordes afilados y todos los puntos de soldadura deben llenarse uniformemente. No debe haber soldadura falsa o soldadura perdida. Los agujeros del perno en las partes de conexión de los soportes deben ser inspeccionados para la deformación. Si la desviación de las posiciones de agujeros excede los 0.5 milímetros, deben repararse, así como el grosor de la película de pintura.
La precisión dimensional afecta directamente el efecto de instalación. Use una calibración Vernier o una cinta métrica para medir la distancia central entre los orificios de instalación en ambos extremos del soporte. El rango de error permitido está dentro de +/- 1.2 milímetros. La planitud general del soporte debe verificarse con un nivel. La desviación de rectitud no debe exceder los 2 milímetros por metro. Se debe prestar especial atención a la diferencia de altura de los pies inferiores del soporte. Si la diferencia de altura de los cuatro pies de soporte del mismo grupo de soportes excede los 3 milímetros, conducirá a una distribución de fuerza desigual.
La inspección de calidad del material requiere verificar el certificado de material de acero para confirmar el uso de acero estructural de carbono Q235 o de mayor grado.
